本帖最后由 汽车小编 于 2017-3-31 16:12 编辑
关于汽车尾标,你可不要小瞧它,里面可有大学问。一串数字和字母组合令人眼花缭乱,其实汽车尾标是展示汽车文化、技术、配置的地方,汽车型号、排量、发动机制式以及这款车最引人瞩目的技术都贴在了车尾。那么今天我们就来聊一聊汽车尾标的那些事儿!
普遍意义上汽车尾标的含义
随着涡轮增压的兴起和批量生产的原因,排量区别渐渐变小,再以排量命名已无更多意义。除去荣威的 20T,像大众,通用,福特等等车企也是谁都不差,进而自主品牌也开始学习这种命名方式。越来越五花八门的尾标,开始让消费者眼前迷乱:到底是 330TSI 厉害,还是 EcoBoost 180 厉害呢?我应该选个30T?还是说直接一步到位40TFSI呢? 深度尾标解析 涡轮增压发动机
FSI (Fuel Stratified Injection)意指燃油分层喷射,与传统发动机相比有动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低等优势。
T 代表涡轮增压, SI 代表燃油直喷,而不是 T 与 FSI 的简称,并没有燃油分层喷射技术,因为国内燃油质量一般,达不到分层喷射的要求。在国内,我们经常会看到不同的 TSI 标志:有全红的、有就「SI」是红的、还有只有「I」是红的。但大家别误会他们技术不一样,这只是为了区分不同的排量而已。具体区分如下:1.4L、1.8/2.0L、2.0L 高配车型
从 2015 年起,大众汽车品牌在中国市场逐步启用全新 「 基于引擎扭矩 」 的车尾标识体系,其新标识共采用五个扭矩等级 180、230、280、330、380,数值越高发动机扭矩就越大。
TFSI 发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是 FSI 发动机和涡轮增压器的结合,是 TSI 发动机的升级版。奥迪的尾标也更进了一步,使用我们常说的 G 值来做标识。 G 值是由百公里加速时间换算而来,简单来说就是数值越大,百公里加速时间越短。比如上图的 50 可以理解为车的加速性能为重力加速度 G 的 50% 。
TDI (TurboDirection)意为涡轮增压直接喷射柴油发动机。为了解决 SDI (自然吸气式柴油发动机)的先天不足,人们在柴油机上加装了涡轮增压装置,使进气压力大大增加,这样可以在转速很低的情况下达到很大的扭矩,而且由于燃烧更加充分,排放物中的有害颗粒含量也大大降低。 自然吸气发动机
CGI 技术是一种奔驰公司开发的缸内直喷技术。在稳定行进或低负载状态下采用缸内直喷设计的发动机得以进入 Ultralean 模式。
而 CDI 则为该技术的柴油版本。
发动机可变气门正时技术 (VVT,VariableValveTiming)是根据发动机的运行情况,调整进气(排气)的量,和气门开合时间、角度,使进入的空气量达到最佳,提高燃烧效率。优点是省油,功升比大而缺点是中段转速扭矩不足。
目前本田的 VTEC、i-VTEC、;丰田的 VVT-i;日产的 CVVT;三菱的 MIVEC;铃木的 VVT;现代的 VVT;起亚的 CVVT;江淮的 VVT;长城的 VVT 等也逐渐开始使用。 绿色发动机
混合动力汽车(Hybrid Electrical Vehicle)是指同时装备两种动力来源,热动力源与电动力源的汽车。
DM(Dual Mode)是纯电动车和混合动力相结合的技术。是一种将控制发动机和电动机两种混合力量相结合的技术,实现了既可充电、又可加油的多种能量补充方式。 驱动系统
Quattro 全时四轮驱动的核心是 Torsen 中央差速器,他比任何电子控制技术更快的调节前后轴力量的分配。25年前,奥迪的工程师以 quattro 全时四轮驱动,在驱动技术领域树立了里程碑。
4WD 四轮驱动系统,是将发动机的驱动力从 2wd 系统的两轮传动变为四轮传动。
AWD 全时四驱系统已经变得和 4WD 几乎一样了,唯一的区别就在于 AWD 比 4WD 少了低比率的传动装置。
而宝马的 xDrive 、奔驰的 4MATIC 与 AWD 一样是全时四驱系统,仅仅是称呼不一样。但 sDrive 则为后驱系统。 奥迪 S 系列集合了奥迪最先进的技术,把车型调教至性能与卓越运动性相结合,并且全部配备了 quattro 全时四驱系统。奥迪 RS 是 S 系列里面最为顶尖的产品,相当于宝马的 M 系列与奔驰的 AMG 系列。
大众标识了 GTI 的车型分别有高尔夫 GTI 与 POLO GTI 。
熟悉宝马的人都知道,宝马 m 公司是宝马集团内的一个专业机构,其使命就是把性能卓越的宝马汽车推向巅峰。
强调高性能的传统,特别是大马力发动机的应用以及 M 和 AMG 特有的造车理念限量供应,这些都会使全世界的车迷如醉如狂,也造就了像 M 和 AMG 这样的公司长盛不衰的辉煌。
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