滁城推广主干道智能交通信号系统

一米太阳

已经启用的宋城街路口智能信号灯。

“正常情况下，可以根据车流量大小的即时变化，来科学配置路口红绿灯的计时长短；遇到特殊状况，亦可远程控制手动操作，实现对路口信号灯的灵活操纵”，昨天上午，市交警支队交通设施大队大队长李庆国，就备受市民关注的“智能交通信号系统”接受本刊记者采访时，这样概括其工作原理。

记者采访中获悉，这种“倒9秒”计时方式的智能信号系统，目前仅在南谯路与宋城街路口试运行，大约半个月之后将在另外10个路口推行，今年下半年还将扩充8个路口，以后将逐渐增加，最终实现在城区主干道路口的全覆盖。

根据流量自动配时 倒数九秒新型计时

记者了解到，这种智能交通信号系统的工作原理，即“利用每个路口的车流量采集设备，把采集到的交通流量信息，实时传输给智能交通信号控制机；控制机根据即时采集的车流量数据，来对路口信号灯进行自动配时”。交警部门称这种特点为“自适应”。

李庆国大队长举了一个例子，“例如某路口有40秒绿灯时间，但只20秒就通过全部车辆，如果继续显示绿灯，岂不白白浪费时间”，“智能交通信号系统运行之后，信号机将自动配时，剩余的20秒绿灯时间将自动跳转为红灯，其他路口的红灯则提前20秒转为绿灯”，“这样一来，就可以大大节约道路资源”。

需要特别提醒的是，改变之后的倒计时显示器，只在倒数9秒时才显示，倒数9秒前均为黑屏，但该状态下倒计时显示器工作正常，不是故障。

并非完全电脑支配 特殊情况远程控制

当然，智能交通信号系统也并非由电脑完全支配，如果遇到特殊情况，也可以通过后台实现对它的远程控制。具体表现为，它具有“绿波带”和“特勤”等功能。

比如，滁城某个路口某个方向突然发生拥堵，原先的40秒绿灯将要结束，但阻塞状况仍未缓解。这时，交警部门在控制中心发现这一状况后，可以启动远程控制功能，手动操作该路口这个方向的绿灯，给它再添加20秒时间。

“更为特殊的情况，也可以实现‘一路绿灯’”，据工作人员介绍，“例如遇到特殊勤务，由智能信号控制的连续路口将执行‘绿波’功能”，“此时，涉及到的路口倒计时显示器会全部熄灭，警卫方向全部绿灯，其他方向皆为红灯，任务结束后恢复原信号方案”。而在此前，我市的“绿波”功能，主要由路面民警的现场指挥来实现。

智能交通逐步推进 城区主路将全覆盖

记者了解到，我市早被列为国家智慧城市试点城市，正陆续启动包括智慧交通等领域在内的13个试点项目。其中，为适应城市交通实时动态变化，推进城市交通管理科学化水平，从2015年开始，由公安交警部门负责的交通信号协调控制系统改造工程，正在有条不紊地逐步推进。这一工程，被市民亲切地称为“智能交通信号系统”。

据李庆国大队长介绍，这一工程将采取“先中心区域、后外围区域；先主要道路、后次要道路”的思路，循序渐进逐步完成。目前，涉及11个路口的一期工程，已经改造完成。如今，仅在车流量较小的南谯路与宋城街路口试运行。大约半个月之后，将在另外10个路口推行。这10个路口分别为，南谯路与明光路、天长路、琅琊路、凤凰路、清流路、湖心路、凤阳路7个交口，以及丰乐大道与琅琊路、凤凰路、清流路3处交口。

记者了解到，今年下半年还将扩充“智能交通”8个路口，目前已列入工作计划。以后，该系统将逐渐增加改造路口，最终实现在城区主干道的全覆盖。