最新消息！滁宁轨道交通车辆信息全曝光，包含站点名、车站型式...

小四子

近日，滁州市生态环境局公示了《世行贷款滁州至南京城际铁路工程环境影响相关报告全文公示》，快和小编一起来看看，又有什么新发现吧！

项目背景与意义

（网络配图，与图文无关）

滁州至南京城际铁路途径安徽省滁州市和江苏省南京市，处于长江三角洲边缘，属东南沿海与中西部内陆地区的衔接部。目前，滁州南京同城化发展已成为该地区未来发展的方向，随着国家级南京江北新区的设立，滁州迎来了腾飞的新机遇。 2015年9月，国家发展改革委以发改基础〔2015〕2182 号文批复了《皖江地区城 际铁路建设规划（2015-2020 年）》（简称《建设规划》），提出了在2020年建设亳州蚌埠-滁州-南京城际中的滁州-南京段工程，即本项目。

桥梁工程

全线共有桥梁16座桥，总长度为46282.8延米，区间桥梁长占线路全长的 85.1%。 桥梁上部结构采用箱型梁，桥墩采用矩形墩。

车辆工程

本工程车辆采用市域 D 型车，4 辆编组。

车站建筑

全线设车站16座，其中地下站3座，高架站13座，平均站间距 3.60km。

工程占地与拆迁

本项目永久用地包括车站出入口、风亭、区间风井、冷却塔、高架桥梁区间和停 车场等用地。现阶段估算永久用地约 1684.4 亩，其中滁州市段占用基本农田约 4 亩； 南京市段约占 103.12 亩。 工程拆迁集中分布在在洪武路、技术学院站、滁河附近，拆迁面积为 89380.53 平 米，建筑性质为厂房和住宅。

设计客流量

根据客流预测数据，初、近、远期日均客流量分别为 6.2 万人次、15.6 万人次、 34.2 万人次，初、近、远期高峰小时最高断面分别为 0.29 万人次/小时、0.64 万人次/ 小时、1.38 万人次/小时。

施工方案

（1）地下车站结构 地下车站均为箱形框架结构，车站的主要施工工法采用明挖顺作法。




（2）高架车站结构 采用钢筋混凝土框架结构，雨棚采用门式刚架结构或钢桁架结构，过街天桥采用 钢箱梁结构。




（3）区间隧道：滁宁城际全线正线区间 4 个，采用盾构法局部明挖法施工。地下区间全长双延米 6.95km，其中盾构隧道 5.49km，明挖隧道 1.46m。全线各区间工法汇总表见下表：






（4）区间桥梁 滁宁城际全线共设桥梁 16 座桥，桥梁长 46282.8 延米，全线区间桥梁长站线路全长的 85.1%。桥梁上部结构采用箱型梁，桥墩采用矩形墩。桥梁采用预制、现浇法施工。

项目实施计划

滁州段一期工程已于 2019 年 2 月 1 日开工，2022 年 12 月 28 日开始通车试运营， 施工总工期 46 个月。 其中：一期工程施工总工期（土建开工到通车试运营）约 40 个月，自 2019 年 2 月施工至 2022 年 4 月通车试运营；二期工程总工期约 36 个月，自 2019 年 4 月施工至 2022 年 4 月通车试运营；三期工程总工期约 36 个月，自 2019 年 10 月施工至 2022 年 10 月通车试运营。