不用掐着表，冬季热车几个简单衡量标准

汽车小编

      很多车主一到冬天动车时，就在考虑“热不热车？”要热车的，比如我住的院子里那辆老捷达，每天叫醒我的不是闹钟，而是它热车时的发动机声。有次下楼得早，看见车主竟然在车旁抽烟等着热车。不热车的，也有点火就走的朋友，比如我，以及停车场里很多人。

       关于热不热车这个严肃的问题，我跟小伙伴经过实践和摸索，掌握了一套行之有效的简易方法，下面跟大家分享。

       首先说需要热车的理论依据：车子经过长时间停放，发动机内的机油又流回发动机下部之机油底壳内。特别是冬天，因此点火后，发动机的上半部是处于缺乏机油润滑的状况。但现在大部分车的发动机和机油都进行了升级，不再需要特别长的热车时间，甚至不需要专门热车。虽然不同的车情况不同，但我们如何来判断每辆车的情况呢？

       其次，你看看车况。过了磨合期的车，以及不是特别老的车，发动机运行状态都挺好，不需要专门热车。

       第二步，点火后，看仪表。仪表灯没有特别的问题指示，就表明在正常工作。你就可以开始系上安全带，把手机放在该放的位置，再把手机蓝牙连上，等等。冬天东西多，一连串的动作做下来，怎么也得一两分钟吧。

       第三步，给油走。对，不需要专门原地热车，慢慢走着就成。反正小区或者停车场都不能开快了，同时正好热车。低速状态下的行驶，才是最好的热车方式。同时，关键的一点来了：给油的时候，感觉下车有没有“劲”。若发动机机油真的没有完全润滑，或者车辆因为天冷，机械间需要准备，那缓慢行驶中都能感觉得到。给油，转速上去了，但车不窜，你就收一收油，慢慢的往前开。反正给油也开不快。开多长距离合适呢？根据我的实际体验，40米到50米足够。不过，南方暖和一些，北方冷一些，当你稍微给油，你的车就能正常的给出反应时，车就达到正常工作工况了，就算热车完毕。

       近两年，混动车型和电动车型越来越多，那这两类车需要热车么？

       混动车型在有电的情况下，是靠电机在低速情况下驱动，若电力不够了，再启动发动机。所以，大清早的，不可能等电池电量耗完再热发动机呗，所以，还是上面的方法，直接开，正常用。

       纯电动车型，就不存在发动机润滑油这个问题。但在北方，或者一些更寒冷的地区，你需要热车，因为电池太冷不工作。部分车型，比如特斯拉，有自带的电池加热设备。你等加热设备工作完毕，就可以正常使用了。