本帖最后由 包子脸 于 2016-12-8 09:22 编辑
其中，规划新建城际线路5条，合计有1005公里。除了之前已经环评公示的淮北-宿州-阜阳外，还有沿淮城铁、淮北-宿州-蚌埠-淮南-合肥城铁，亳州-蚌埠-滁州-南京城铁等。
新建五条城际线，预计最高时速250公里
根据国家有关规划，城际铁路网设计时速均以时速200至250公里为主，预计皖北城际铁路也将以这个速度等级为主要目标。
皖北新建里程58km，全长345km，其中临泉至阜阳段利用郑阜高铁郑阜高铁，安徽省境内长65.36公里。该线路向西经郑万高铁连接重庆，向东接入商合杭高铁，抵达合肥、杭州。全线新建11个车站，其中安徽境内新建界首南、临泉2个车站。
临泉站位于临泉县城东、杨桥镇西，距临泉县城区10公里左右;界首南站位于界首城市西南，华鑫大道以北800米、204省道以西1100米。
阜阳至蚌埠分南北两线：其中北线方案阜阳经蒙城至蚌埠，分别由淮阜城际和亳蚌城际兼顾，蒙城地区新建阜阳至蚌埠联络线;南线方案阜阳经淮南至蚌埠，阜阳-淮南段利用商合杭高铁，淮南-蚌埠段与淮北-合肥城际及沿淮城际共用。
皖北新建里程160km，全长215km，淮北-宿州段与淮北-合肥城际共用宿州-蒙城段，近远期兼顾淮北-合肥城际。
皖北新建里程230km，全长达到301km，其中宿州-蚌埠段线路近远期兼顾 淮北-阜阳城际，亳州-蚌埠城际经蒙城绕行，远景根据客流增长情况，适时新建宿州-固镇-蚌埠新线。
路线为阜南-霍邱-寿县-淮南-蚌埠-五河-淮安，皖北新建里程260km，总线路458km，其中淮南-蚌埠段兼顾淮北-合肥城际及阜阳-蚌埠城际南线方案。
皖北新建里程297km，线路全长419km，蒙城-蚌埠段近远期兼顾，淮北-合肥城际，来安至滁州段利用皖江城际铁路规划的，天长至来安至滁州城际 滁宁城际已获批。
“皖北城铁网”概念将扩容
根据公示内容，本次《安徽省皖北地区城际铁路网规划》，重点规划范围为安徽皖北地区，“皖北地区”是指淮北、亳州、宿州、蚌埠、阜阳、淮南六市以及明光市、凤阳县、定远县、寿县、霍邱县(其中寿县于2016年1月划归淮南市管辖)，共计39个县(市、区)，土地面积5.31万平方公里。
同时，考虑滁州市、六安市的其他地区以及合肥市与皖北城镇群紧密相连，因此本次规划把滁州市、六安市和合肥市均纳入规划区，土地面积约8.26万平方公里。
公示内容还提出，利用高速铁路开行城际列车以及既有线改造普速城际的方案，淮北-徐州城铁将利用郑徐高铁以及淮萧联络线，最新消息明年3月份就将调试联;周口-界首-临泉-阜阳以及驻马店-阜阳城际、临泉-阜阳将利用2019年运行的郑阜高铁。
阜阳-阜南-淮滨-潢川-麻城将利用京九高铁阜阳至麻城段，最新消息这条高铁线已获得批复最快年内开建。同时，改造为普速城际的包括青阜铁路、符夹铁路、宿淮铁路以及阜六线。
目前，皖北还未通高铁的地级市仍有阜阳、亳州、淮北，淮北明年实现高铁出行，阜阳、亳州要到2020年。
未来皖北六市之间，以及与合肥的联系将通过城铁实现公交化，城铁经过的县域越来越多，这也将极大减轻了各个市核心车站省内出行的压力。
（来源：阜阳新闻网 凤凰安徽）
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发表于 2016-12-8 09:20
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