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滁宁城际铁路项目功能定位怎么样？技术方案是否可行？该如何建设？作为滁宁同城化的标志性工程之一，滁宁城际轨道交通项目一直备受两地市民关注。 记者日前从市城轨办了解到，滁宁城际轨道交通项目传来新进展。7月14日至15日，在省发改委安排下，由中国国际工程咨询公司组织的滁宁城际铁路滁州段工程可行性研究报告专家咨询评估会议在滁召开。会议邀请广州地铁设计研究院有限公司、江苏省发改委、中国铁路经济规划研究院、中国铁路设计集团有限公司、南京地铁建设有限公司、北京地铁运营有限公司等单位全国知名的15名专家对报告进行了评审。 两天的评审中，与会专家全面听取可研和专项报告汇报，实地踏勘现场，审阅有关资料。一致认为，规划建设滁宁城际铁路是十分必要和迫切的，工程可行性研究报告规划依据充分，技术标准基本符合规范要求，站点设置和投资规模科学合理。 可研报告通过专家评审 据了解，国家发展改革委《关于皖江地区城际铁路建设规划（2015-2020年）的批复》，将滁宁城际铁路全线列入近期实施项目，要求在2020年前开工建设。滁州市委、市政府高度重视滁宁城际铁路规划建设工作，把这项工程作为全市1号工程全力推进。工程的建设对加强苏皖两省合作交流，加快南京都市圈一体化建设，全面推进长江经济带发展战略具有重要意义。 在7月14日至15日两天的专家评审中，与会专家分成综合组、土建组、机电组和经济组，全面听取滁宁城际铁路（滁州段）的可研和专项报告汇报，实地踏勘现场，审阅有关资料，并进行讨论。在7月15日召开的反馈会上，专家们一致认为，规划建设滁宁城际铁路是十分必要和迫切的，工程可行性研究报告规划依据充分，技术标准基本符合规范要求，站点设置和投资规模科学合理。评审会议原则通过可研报告。就进一步完善报告，专家们提出了不少高水平、具有建设性和操作性的意见、建议。同时，专家们认为，滁宁城际铁路项目的功能定位是准确的，作为连接特大城市南京和中等城市滁州之间的城际铁路，充分发挥着城际交通功能。项目的技术方案经过多方案比选，基本可行、实事求是，有利于对接南京轨道交通网，更好发挥路网的整体功能。 沿途16站有3座地下站 究竟未来的滁宁城际铁路将如何建设？根据滁宁城际铁路滁州段工程可行性研究报告，记者了解到，规划中的滁宁城际铁路位于安徽省东部、江苏省西部，串联我市城南新区、苏滁产业园、示范园、水口镇、汊河镇、汊河新城和南京市浦口区。 线路西起我市高铁滁州站，然后沿洪武路、丰乐大道、西涧路、龙蟠大道、徽州路、扬子路、G104行走，止于南京市规划的南京北站。线路全长约54km，设站16座。其中滁州段线路长度46.05km，地下线长5.38km，高架长40.43km，地面线长0.24km，设站14座（含预留站点4座），分别是滁州高铁站、滁阳路南站(预留)、技术学院站、金鹏广场站、市政府站、凤阳北路站（预留）、友谊路站、苏滁产业园站、示范园站、来安南站（预留）、相官北站、相官镇站（预留）、汊河新城站、汊河镇站。南京段线路长度8.15km，其中地下线长2.24km，高架线长5.72km，地面线长0.19km，设站2座（含预留站点1座），分别是北斗产业园站（预留）、南京北站。 记者从拿到的规划图中看到，该线路设全程设地下站3座，分别是金鹏广场站、市政府站、南京北站，其余均为高架站。市城轨办相关工作人员表示，目前公示的线路走向和站点位置、名称均为可行性研究阶段，不代表是最终确定的。未来在最终施工图设计中，还会根据具体情况优化方案，可能对现行的站点作出相应调整。 建成后全程仅40分钟 根据可研报告，滁宁城际铁路全线按一段一场设置，在相官镇北部区域设车辆段，在起点洪武路与京沪高铁之间设停车场，在凤阳北路站、相官镇站附近设主变电所2座，控制中心拟设于徽州路与扬子路交叉路口东南象限。滁宁城轨采用城轨B型车，初、近期采用4辆编组，远期采用5辆编组，设计速度120km/h。项目建成后，滁宁两地居民在家门口乘坐城轨全程仅需40分钟左右。 从预测的客流数据，记者了解到该项目在滁州主城区及沿线地区各站点间旅客容流较大，因此，滁宁城铁项目可兼顾滁州市的城市客流，提供滁州地区内部中、长距离出行的公共交通供给，从而协调滁州地区成体发展，缓解未来滁州地区片区之间的交通压力。 按照规划设计，滁宁城铁项目计划2017年年底土建工程开工，总工期约4年，最快可在2021年9月初全线开始通车试运行，2021年11月开始通车试运营。来源：滁州网
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发表于 2017-7-19 09:56
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发表于 2017-7-19 19:55
