【评测】未来——蓝图，ltwoo套件评测（上）

三蛋

第一次见到蓝图（ltwoo）的套件还是在几个月前，一位朋友的车上见到的。当时我还是比较惊讶，一方面惊讶于国产套件的发展水平，另一方面惊讶于蓝图套件在设计上特点。而后更多的接触之后，发现该套件的总体感觉还不错。不过鉴于网上键盘党以及无脑喷的原因，鲜少看到蓝图套件真实客观以及较为全面的评价。所以这次我不吵不闹，不吹不黑，安安静静为大家静评一下蓝图的套件。
其实搜索了一下蓝图也和他们的技术沟通过很久，蓝图的人员大部分都是来自sram公司的，所以深得了sram的精髓。所以不难看出为什么蓝图为什么这么像sram的套件了。


随便在网上找了一张蓝图指拨的图片，这应该是一个巨大版的指拨展示样品。不过这个仅供娱乐和展示，还是来看一下套件，再来做评价。
但是这个指拨也展示了一些和sram不一样的地方，比如安装角度还是不一样的。



蓝图ltwoo只有前拨，指拨，后拨，其他东西都不是他们公司的产品，所以市面上很多时候能见到一些ltwoo的牙盘之类的，和这三件套不在一个级别的东西，也是导致大家对蓝图产品产生质疑的原因。其实极致评测觉得，国产贸易商的无良，导致这样的事情发生，完全是在坑品牌。还好我们提前同蓝图技术沟通，讨论到这样的事情，不然的话，我们评测的或许就是中套了。





外观上来说其实和sram真的区别不是那么大，不过降档的指拨来说，有点不一样。这个是区别的。降档的指拨拨杆更短，而且更加厚实，另外退档的角度部分也不一样，至于如何不一样我们将在实测中呈现。
实际拆解后，发现这个指拨功做工来说还是非常不错的。模具的精度至少在我们看来是相对不错的。
我们来看看里面的做工。其实这个真的和某些网友说的一样，拆掉后盖后，确实无法变速，这个问题在于设计上面的，但是盖上以后就不会有这样的情况发生，
所以这种也不应该叫做硬伤好了。





看看收线螺丝，这个部分，也是我们相对来说，最开始我们有很多疑惑，但是后面拍了里面的细节后发现，这个部分居然有铜套丝，所以就没有金属螺母用于固定，虽然增加了成本，但是降低了重量！不过这个部分是结合的上盖，所以就算坏掉了，也可以直接联系蓝图直接换一个上盖就OK了。








除去拆掉盖子无法变速以外，这个指拨还是非常不错的。从工艺，用料来说都相对上成，可以负责任的说，工艺和设计上应该不会低于shimano的slx。但是重量来说，真的是不错的。
这个防水盖也做得很贴合，我们尝试了用水淋过，指拨内部都没有水，说明这个的防水还是不错的，而且这个换线来说，也是非常方便的





前拨部分，我们可以说用料扎实来说明。这个前拨导臂的内部掏空，让我们总是会担心刚性的问题。而实际测试的时候，发现这个导臂真有那么硬，用料还是非常不错的。
前拨的张力力度来说，还是非常的大的，应该也会提供类似sram的硬朗的手感。
仔细看前拨的铆合工艺，做工还是比较细腻的。





前拨支持上下拉的各种方式，基本上可以兼容各种车架了。



H/L的限位螺丝来说也比较清晰，说明模具工艺还是不错的，精度比较高。


但是前拨部分，唯一不开心的一点，还是很old school的螺母固定，很容易掉了以后找不到哦，如果能多多设计一下，增加一个U型环卡主的话会更加完美。





后拨相对同级别的其他前拨来看就要低调许多了。然后仔细观察后拨后发现，后拨并非完全标准的平行四边形，在后拨拉伸的越多，右侧的平行四边形角度越小，力度越大，换言之就是越往低速档位走，力度越大也越稳定。当然实际使用时并没有那么明显。
后拨也是一套变速的重点部分。这个后拨拥有了比较轻的重量。但是用料却一点也不低。
安装到尾勾上面的螺丝是铝合金的，降低了重量。这个也可以解释这个后拨为什么轻的部分原因。



但是其他需要高刚性的地方，这个后拨也用料十足，后导臂都是用钢材做的。重量增加了，但是刚性却强了。



导轮部分，我们才发居然两个导轮不一样，但是然并卵都不是培林的，实际使用效果也不会相差非常的大。



后拨的工艺和做工，基本上也是xt级别的。至于后拨的张力啊，变速情况啊，我们在第二部分，实测中进行评测。










其次是作为山马党比较关心的重量情况



后拨265.7g



前拨152g



指拨256.9g

就重量上来看，蓝图套件几乎和shimano XT套件相近了，相信就这一点来看就能满足很多山马党的口味了，不过能否取得消费者欢心，还是得看产品性能。
我们上部分的介绍和静评就到这里，请期待下一步的实测！

实测预告：

前拨


后拨

转自 极致评测 http://www.biketest.cn/portal.php?mod=view&aid=187