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6月8日消息：乘联会今天公布了最新的2023年5月全国乘用车市场分析报告。

数据显示，今年5月我国乘用车市场零售达到1742万辆，同比增长286%，环比增长73%。今年以来累计零售7632万辆，同比增长42%。

5月新能源乘用车批发销量达到673万辆，同比增长594%，环比增长115%。今年以来累计批发2778万辆，同比增长465%。5月新能源车市场零售580万辆，同比增长609%，环比增长105%。今年以来累计零售2421万辆，同比增长411%。

乘联会指出：比亚迪5月新能源汽车批发销量达到了239092辆、特斯拉中国77695辆、广汽埃安45003辆、上汽乘用车29126辆、理想汽车28277辆、吉利汽车27036辆、长安汽车26914辆、上汽通用五菱24373辆、长城汽车23755辆、哪吒汽车13029辆、零跑汽车12058辆、东风易捷特10569辆。

据介绍，今年5月我国自主品牌零售870万辆，同比增长410%，环比增长110%。2023年5月自主品牌国内零售份额为503%，同比增长4个百分点;2023年自主品牌累计份额500%，相对于2022年同期增加35个百分点。5月自主品牌批发市场份额550%，较去年同期增52个百分点。

5月主流合资品牌零售620万辆，同比增长120%，环比增长20%。5月的德系品牌零售份额206%，同比下降24个百分点，日系品牌零售份额180%，同比下降29个百分点。美系品牌市场零售份额达到81%，同比增长12个百分点。

此外，5月豪华车零售250万辆，同比增长390%，环比增长80%。IT之家注意到，豪华车型去年同期受芯片供给短缺影响而大幅下滑，而乘联会表示今年缺货问题正在逐步改善，故市场正在逐渐走强。

出口：今年总体汽车出口延续去年年末强势增长特征。乘联会统计口径下的5月乘用车出口(含整车与CKD)302万辆，同比增长640%，环比增长10%。1-5月乘用车出口1381万辆，同比增长1020%。5月新能源车占出口总量的30%。随着出口运力的提升，5月自主品牌出口达到246万辆，同比增长750%，环比增长10%;合资与豪华品牌出口56万辆，同比增30%。

生产：5月乘用车生产1985万辆，同比增长187%，环比增148%。由于国六排放升级的老库存风险，企业生产极其谨慎。其中豪华品牌生产同比增长230%，环比增180%;合资品牌生产同比增30%，环比增200%;自主品牌生产同比增长280%，环比增100%。

批发：5月全国乘用车厂商批发1997万辆，同比去年增长254%，环比增长124%。今年以来累计批发8827万辆，同比增长104%。受新能源市场拉动的促进，部分车企表现分化明显。5月自主车企批发1096万辆，同比增长400%，环比增100%。主流合资车企批发621万辆，同比增长40%，环比增长160%。豪华车批发280万辆，同比增长320%，环比增长150%。

5月乘用车主力厂商总体表现较强。万辆以上销量的乘用车企业厂商共30家(环比增3家)，其中同比增速超100%的有7家，同比增速超10%的有22家。

库存：5月厂商生产增产，且零售回暖，推动渠道库存改善，形成了厂商产量低于批发12万辆，而厂商国内批发又低于零售47万辆的去库存走势。厂商与渠道从去年12月到今年5月持续去库存53万辆，从而减缓了渠道库存压力。

新能源：5月新能源乘用车批发销量达到673辆，同比增长594%，环比增长115%。今年以来累计批发2778万辆，同比增长465%。5月新能源车市场零售580万辆，同比增长609%，环比增长105%。今年以来累计零售2421万辆，同比增长411%。

1)批发：5月新能源车厂商批发渗透率337%，较去年同期265%的渗透率提升了72个百分点。5月，自主品牌新能源车渗透率504%;豪华车中的新能源车渗透率336%;而主流合资品牌新能源车渗透率仅有43%。5月纯电动批发销量480万辆，同比增长480%，环比增长100%;插电混动销量194万辆，同比增长980%，环比增长160%，在新能源车中占比290%，较同期增加6个点占比。5月B级电动车销量137万辆，同比增长800%，环比增长50%，占纯电动份额290%。纯电动市场的A00+A0级经济型电动车市场崛起，其中A00级批发销量73万辆，同比下降310%，环比增长300%，占纯电动的150%份额，同比下降18个百分点;A0级批发销量155万辆，占纯电动的320%份额，同比增加16个百分点;A级电动车100万，占纯电动份额210%;各级别电动车销量相对分化。

2)零售：5月新能源车国内零售渗透率333%，较去年同期266%的渗透率提升了67个百分点。5月，自主品牌中的新能源车渗透率571%;豪华车中的新能源车渗透率230%;而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有40%。从月度国内零售份额看，5月主流自主品牌新能源车零售份额728%，同比下降26个百分点;合资品牌新能源车份额46%，同比下降1个百分点;新势力份额128%，同比下降39个百分点。

3)出口：5月新能源乘用车出口92万辆，同比增长1357%，环比增长12%，占乘用车出口305%;其中纯电动占新能源出口的926%，A0+A00级纯电动出口占新能源出口的50%。伴随着中国新能源的规模优势和市场扩张需求，中国制造新能源产品品牌越来越多地走出国门，在海外的认可度持续提升，以及服务络的不断完善，新能源出口市场仍然向好，前景可期。从自主出口的海外市场零售数据监控看，A0级电动车占比达60%，是出口绝对主力，上汽等自主品牌在欧洲表现较强，比亚迪在东南亚崛起。除了传统出口车企的靓丽表现，近期新势力出口也逐步启动，海外市场已有数据开始显现。

4)车企：5月新能源乘用车企业总体走势较强，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位;以长安、上汽、广汽、吉利等为代表的传统车企在新能源板块表现尤为顽强。在产品投放方面，随着自主车企在新能源路线上的多线并举，市场基盘持续扩大，厂商批发销量突破万辆的企业达到12家(环比增1家，同比少1家)，占新能源乘用车总量827%(上月811%，去年同期788%)。其中：比亚迪239092辆、特斯拉中国77695辆、广汽埃安45003辆、上汽乘用车29126辆、理想汽车28277辆、吉利汽车27036辆、长安汽车26914辆、上汽通用五菱24373辆、长城汽车23755辆、哪吒汽车13029辆、零跑汽车12058辆、东风易捷特10569辆。

5)新势力：5月新势力零售份额128%，同比下降39个百分点;理想、零跑等新势力车企销量同比和环比表现总体仍较强。主流合资品牌中，南北大众强势领先，新能源车批发17478辆，占据主流合资纯电动58%强的份额，大众坚定的电动化转型战略初见成效。其他合资与豪华品牌仍待发力。

6)普混：5月普通混合动力乘用车批发62373辆，同比增7%，环比增长0%。其中广汽丰田24700辆、一汽丰田16573辆、广汽本田8652辆、广汽传祺5642辆、东风本田2842辆、长安福特1315辆、东风风神1233辆，混合动力的自主品牌销量逐步提升。