© 包子脸 探花   /  2019-9-20 11:39  /   0 人收藏   /  12768人浏览  /   保留作者信息 禁止商业使用

本帖最后由 包子脸 于 2019-9-20 11:41 编辑

01
国庆节前
在建的休宁路、美和路、天津路等
十多条城市道路都有望实现通车

9月19日
从合肥市重点局获悉
城区一批重点路桥项目近期会陆续迎来放行
完善滨湖及高铁片区路网
方便广大市民出行

休宁路(金寨路-徽州大道)等很快通车

为了丰富滨湖科学城路网,国庆节前将放行15条城市道路。包含漓江路(湖南路-庐州大道)、丙铺路(金斗路-湖南路)、大理路(成都路-南宁路)、嵩山路(长沙路-中山路)、天津路(紫云路-宁波路)、南宁路(玉龙路-四川路)等,总长10.26公里。


这些道路建成后,将改善区域交通运输条件,打通微循环,营造舒适宜居的出行环境。同时,有利于加快滨湖新区对外开放步伐、促进区域经济发展、创造良好的投资环境。


此外,休宁路(金寨路-徽州大道)、美和路(合作化路-屏山路)工程也将在国庆节前放行通车,进一步完善高铁片区路网,方便市民出行。


裕高架东延主线桥即将具备放行条件

助力东部新中心建设,裕溪路高架东延工程主线即将具备放行条件。该工程西接原裕溪路高架,上跨绕城高速、下穿合宁高铁,东至肥东县撮镇镇桥头集路,全长8.51公里,高架设计时速每小时80公里,双向6车道。


裕溪路高架东延工程,与绕城高速龙塘道口,桥头集路顺畅衔接,构建起连接瑶海区与肥东县的快速通道,对东部新中心建设具有积极作用,被誉为“开往东部新中心的高架”。目前,工程主体结构已基本完成,至10月底主线桥梁具备放行条件,力争明年春节前全线放行交通。


在北部城区,畅通二环北环工程建设正酣,主城区交通路网优化不断升级。畅通二环(北环)西段西起西二环,东至合武铁路,全长约5公里,高架全长4.5公里,全线共4组上下匝道,主线高架设计车速每小时80公里。


畅通二环北环今年3月16日正式开工建设,目前全线桩基、承台、墩柱已基本完成,箱梁已完成7联,占总量的22%,力争年底高架桥全部完成,地面道路具备通车条件,预计明年下半年完工。


合肥最长湖底隧道春节前放行交通

为了支持北航科学城发展,文忠路下穿少荃湖工程也计划在春节前放行交通。文忠路(磨店街-荃湖北路)长2300米,宽60米,城市主干道。其中下穿东方大道隧道段长540米,下穿少荃湖隧道段长1334米。


项目建成后,将成为合肥市迄今为止最长的一条湖底下穿隧道,与新站区正在实施的少荃湖公园交相辉映。在缓解交通压力,助力新站区城市建设的同时,也必将为美丽的少荃湖增添一抹亮色。目前,隧道主体结构施工已完成90%,下一步将进行隧道内部装饰装修工作。


根据统计,今年以来,市重点局共承担各类在建项目131项,总建筑面积462万平方米,总道路长度101公里,概算投资588亿元。截至8月底,已完工18项,累计完成投资额约63亿元。


02
合肥轨道4、5号线新进展

近日,记者从市城乡建设局轨道站获悉,合肥市轨道交通4、5号线机电系统首次开展首件样板验收工作,建设、设计、监理、施工等单位组成的验收组对由中铁十二局电气化工程有限公司施工的云谷路站首件样板开展验收,为控制地铁后续工程的建设质量提供了保障。


对于轨道交通工程来说,机电系统好比人体的血液、呼吸、神经等大内科系统,为整个人正常生存提供必需的基本条件。其中风机、水泵和应急照明等关系到消防安全,屏蔽门和电扶梯涉及运营安全,空调、消声器等影响到乘客的舒适性,这些缺一不可。


本次验收中,施工、监理、设计单位分别对云谷路站首件样板工程做工程质量评估报告,验收组分别对内业资料和施工现场进行了检查,对样板展示区进行了详细的工艺询问,对视屏可视化工艺模型交底给予了肯定。云谷路站样板展示区无论是在容量还是在质量上,都比之前轨道交通线路的机电样板有所突破和提高。


此次首件样板验收为4、5号线机电系统标段的首件验收打下了良好的开端。首件样板模式对规范项目施工具有较高的指导意义,通过首件定标,统一施工技术标准、安装标准、工艺标准,增强精品意识,切实提高了合肥市轨道交通建设工程质量管理水平。


相关人士介绍,通过首件样板验收,可以明确建设工序控制标准,提高施工水平,消除质量通病,进而确保和控制地铁后续工程的建设质量。同时,可以提高施工效率、缩短工期。



03

合新六、合新淮城铁建设积极推进

为了解决新桥机场往来城区不方便的问题
机场轨道交通S1线
将力争尽早列入国家有关规划并实施
合新六、合新淮城际铁路建设也将积极推进

近期
省发展改革委组织编制了
《安徽省民航业发展战略规划(2019-2035年)》
目前开始向社会予以公告
公开征求意见

定位:打造长三角西翼区域航空枢纽


根据安徽民航业发展的总体战略定位,未来将着力打造以合肥新桥机场为中心、支线机场为支点、面向全国辐射亚太、通达国际重点城市的长三角西翼区域航空枢纽。


根据发展目标,计划到2025年建成合肥新桥机场二期工程,全省运输机场数量达到8个,全省A1、A2级通用机场达到30个;全省年旅客吞吐量达3400万人次,其中合肥新桥机场旅客吞吐量达2500万人次;全省航线总数突破170条,国际航线突破30条;引进3家以上国内有实力的综合物流集成商在合肥设立区域分拨中心。


同时,合肥空港经济示范区产业体系、基础设施和公共服务体系框架基本形成,跻身国家级临空经济示范区行列。


布局:合肥建成国际航空货运集散中心


按照规划,全省将优化运输机场布局。形成以合肥新桥机场为核心,黄山、阜阳、安庆、池州、芜湖宣城、亳州、蚌埠、宿州、滁州、金寨等支线机场为重要节点的“一枢十支”运输机场体系。


重点是大力提升合肥新桥机场区域枢纽功能,尽快实施机坪改扩建,新建T2航站楼和西1跑道,适时建设T3航站楼和西2跑道,不断提升现有机场基础设施通航保障能力。


此外,推动合肥新桥机场二期货运站和货运机坪建设,保障未来货运发展拥有充足的空间,打造合肥国际航空货运集散中心。开通至日韩、南亚、东南亚的全货机航线,力争开辟对接欧洲大型机场国际货运航线,积极拓展覆盖全球的货运航线网络。


展望:积极推进合新六、合新淮城际铁路


未来,市民到新桥机场路上会更加方便快捷。因为在综合交通模式上,规划提出机场地面交通集疏运体系将明显改善,实现地面交通半小时通达市区。


其中,提出构建畅通合肥城区、通达合肥都市圈、联结其他省辖市的轨道交通体系。争取机场轨道交通S1线尽早列入国家有关规划并实施,统筹考虑合武、合康高铁规划实施,积极推进合新六、合新淮城际铁路建设,适时建设合肥南城际场和南环线三、四线。


合肥新桥机场高速公路和区域道路网络也将优化通达,推进淮南、六安等周边城市衔接机场的快速通道建设,优化机场集疏运交通组织方案。


04
这些高速你走过吗

9月17日
新中国成立70周年公路勘察设计经典工程技术交流
暨表彰大会在江苏南京召开

我省马鞍山长江公路大桥
望东长江公路大桥
六安至武汉高速公路安徽段获表彰
充分展示了我省在路桥工程勘察设计方面的技术实力


马鞍山大桥

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马鞍山长江公路大桥是国家及安徽省重点工程,于2008年12月28日开工建设,2016年7月6日建成通车,工程投资约62.8亿元。为适应左汊桥位处深泓摆动,设计总院在设计时首次提出了三塔两跨悬索桥体系,主跨为2x1080m,中塔为钢-混凝土叠合塔,门式结构,主梁与中塔柱及下横梁采用塔梁固结体系。桥塔整体采用了古朴素雅的门式主塔,在横梁的设计中,萃取徽派文化符号,设计了具有徽派特色的牌坊式造型。右汊主桥跨径布置为38+82+2×260+82+38m三塔六跨的双索面半漂浮体系斜拉桥,主桥采用拱型塔,和左汊主桥“H”型塔相呼应,寓意安徽敞开了东大门。


大桥自通车以来,已先后获得乔治?理查德森奖、中国公路学会科学技术奖特等奖、安徽省科学技术奖一等奖、詹天佑奖、鲁班奖、公路交通优秀设计一等奖、上海市科学技术奖一等奖等多项国内外大奖。



望东长江大桥

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望东长江公路大桥是八百里皖江上游第一座桥梁,也是目前世界最大跨径组合梁斜拉桥。从高空俯瞰,望东长江公路大桥犹如长虹卧波、蛟龙出水,在云卷云舒的水天之间,形成了一道亮丽的风景。


大桥主梁采用PK箱形组合梁,索塔采用钻石型桥塔,塔高217米,其超大悬臂空间构造居世界前列,极大丰富了斜拉桥索塔结构选型。大桥南主墩基础施工创新性地采用了高低刃脚异型钢围堰卧式翻转水下施工技术。主梁设计基于时变效应应力作用下的钢混结合新方法,大大改善了叠合梁的长期受力性能。主梁制造采用预制桥面板与钢梁组拼工艺相结合的全节段工厂化制造方法,实现了叠合梁标准化、精细化施工。主梁架设运用悬臂吊装无预应力施工架设工艺,极大地缩短了大桥工期,节约了工程造价。



六武高速安徽段

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六安至武汉高速公路全长90余公里,是一条科技创新、资源节约、绿色环保之路。设计过程中,引入“生态恢复”的设计理念,成为安徽高速和谐建设的历史见证。同时,由于公路途径大别山革命老区,又被称为是一条红色之路,对于推动沿线区域经济发展具有重要意义。截止目前,该项目已获得第十一届中国土木工程詹天佑奖、中国公路学会科学技术二等奖、交通部公路交通优秀设计二等奖。




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